Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 đánh dấu lần đầu Trung Quốc đặt tiêu dùng vào vị trí chiến lược trung tâm, tuy nhiên mục tiêu định lượng khiêm tốn và phản xạ chính sách thiên về đầu tư cho thấy Bắc Kinh vẫn đang đặt cược hai cửa. Trong ngắn hạn, cỗ máy xuất khẩu được thúc đẩy bởi làn sóng AI vẫn sẽ là trụ đỡ chính, và điều đó đồng nghĩa áp lực hàng hóa lên ASEAN, đặc biệt là Việt Nam, sẽ còn tăng.
Hội nghị và Triển lãm thường niên SAE Trung Quốc lần thứ 33 (SAECCE 2026) sẽ diễn ra từ ngày 27 đến 30/10/2026 tại Trung tâm Triển lãm Quốc tế Tô Châu, Trung Quốc.
Trong chuyến đi Hàng Châu vừa qua, tôi càng thấy rõ rằng cùng quan tâm đến thương mại điện tử xuyên biên giới, mỗi thành viên trong đoàn lại đứng trước một bài toán khác nhau.
Ngành sợi carbon Trung Quốc năm 2026 là ví dụ điển hình về cách một quốc gia biến 15 năm cấm vận thành 15 năm đầu tư nội lực. Kết quả là một chuỗi cung ứng vật liệu chiến lược đủ chủ động, đủ quy mô và đủ giá cạnh tranh để định hình lại giá cả toàn cầu cho hàng không, quốc phòng, điện gió offshore và kinh tế tầm thấp.
AI, chip và công nghệ tăng mạnh trên một nền kinh tế nội địa đang hụt hơi. Một nền kinh tế đang chạy hai vận tốc rất khác nhau, và câu hỏi lớn cho khu vực Đông Á là liệu ngành công nghệ có đủ sức kéo cả cỗ máy 1,4 tỷ dân đi tiếp hay không?
Vì sao Trung Quốc vừa dẫn đầu về AI vừa siết chặt kiểm duyệt, và bài học cho doanh nghiệp Việt sau khi Luật AI 134/2025 có hiệu lực từ 3/2026.
Phân tích độc lập vì sao doanh nghiệp Việt sang tận nhà máy Trung Quốc vẫn không mua được giá thấp hơn, và cuộc chơi mới của trung gian tại Việt Nam nửa cuối 2026.
Vụ máy bay đâm Tháp CITIC ngày 26/06/2026 làm rúng động ngành kinh tế tầm thấp Trung Quốc ngay trước khi Luật Hàng không mới có hiệu lực. Cơ hội và rủi ro cho Việt Nam.